2024年的中国车展成都 男同，曾以“智驾元年”之名载入汗青，华为ADS 3.0、小鹏XNGP、蔚来NOP+等本领按序登场，车企争相标榜“L3级自动驾驶”。联系词，2025年上海车伸开幕前夜，行业氛围却蓦地转向。

小米SU7因智驾功能恶性事故激发公论危境，消耗者对“过度营销”的质疑声浪上升，理思、蔚来等品牌亦因智驾事故靠近信任挑战。

在此布景下，2025年上海车展的参展策略已悄然生变，车企不再高调饱读励“L3级自动驾驶”，转而强调安全冗余和场景化体验。那么这场“智驾退烧”的展会，究竟是本领迭代的阵痛，如故行业回顾感性的信号呢？

不谈智驾是个伪命题？

个东谈主看来，尽管公论场对智驾的质疑声不停，但智能化仍是车企无法闪避的竞争维度。2025年一季度，2025年一季度，中国L2级及以上补助驾驶渗入率突破65%，较2024年同期增长12个百分点，城市NOA（自动导航补助驾驶）功能袒护城市数目较客岁同期增长超200%。即即是超豪华品牌，亦运行试水智能座舱与基础补助驾驶功能。 这标明，高阶补助驾驶本领已从“尝鲜期”过渡到“普及期”。

更要道的是，中国阛阓的结构性变化迫使车企不得不进行智驾武备竞赛。现在，北京、上海等地已绽开L3级测试谈路，工信部筹办年内推出世界性智驾株连离别设施。其次，用户需求运行分化，高端用户追求“无感智驾”，如自动停车、高速领航，家庭用户垂青安全兜底，如AEB挫折制动，天然分化，但智驾还是成为刚需。同期跟着本领的跨越和产能的提高，智驾硬件本钱比拟此前也有了肉眼可见的下落。战术、需求、本钱均相等成心，车企莫得原理，也难以绝对撤销这一各异化卖点。

因此，不谈智驾实为话术诊疗，即从炫技转向求实，从全场景开脱双手转向特定场景体验优化。说直白点，内核依旧是智驾，然则给您换一个包装。

车企们的打法之策

既然智驾如今是敏锐词，而内行齐绕不开智驾，那么车企又会有怎样的打法之策呢？

今上帝要说一下新势力，最初是受影响最大的小米。小米 YU7 虽疑似因智驾事故延伸上市，但他的身上仍承载着雷军的两大谋略，即智驾参加国内第一梯队，以及性能突破。该车将运用小米超等电机V8，双电机系统概述峰值功率达 691 马力，最高车速为 240 公里 / 小时，继承磷酸铁锂电板，提供 101.7 度电板，续航里程最远可达 820 公里。即便不提智驾，其电机体积减轻 30%、扭矩提高的本领亮点，以及 20 万元傍边的订价，依然不错胁迫到理思 L6 等车型的潜在客户。

蔚来现在真实是显然，现在其主力车型急需换代，据悉蔚来 ET5、ES6 等车型将更换自研神玑芯片，算力提高至 5nm 制程，并搭载 NWM 世界模子。该模子可在 100 毫秒内推演 216 种场景，兑现全场景决策。若 NWM 按时推送，蔚来智驾能力有望越过华为鸿蒙智行，踏进行业前三。

理思的看点依旧是硬件升级，理思 L 系列将升级英伟达 Thor 芯片，低配车型撤销纯视觉决策，全系标配激光雷达，并推出新言语模子 VLA。这一策略旨在通过硬件升级安稳家庭用户阛阓，同期幸免因智驾话术激发争议。

小鹏的 “好意思妙火器”是增程，尽管未明确说起增程车型，但小鹏鲲鹏超等电动体系默示其可能在上海车伸开释增程本领信号，以打法理思、问界的竞争。

极氪陆续朝上发力，其旗舰 SUV 将搭载英伟达 Thor 芯片和沉无边智驾系统，同期推出 900V 电混本领。该本领可袒护增程工况，高速油耗降至 8L/100km 以下，有望毁坏 40 万元以上豪华新动力车依赖增程的场地。

零跑则延续廉价高配策略，零跑 B10 已上市，价钱下探至 9.98 万元，3 月寄托量达 37095 辆，同比增长 154.65%。其 “半价理思 L9” 车型，也就是全新大 6 座 / 7 座 SUV若在上海车展亮相，或可进一步挤压长安深蓝 S09等热点车型的廉价上风。

车叔总结

总的来说，2025年上海车展的智驾失声，实为行业从认识炒作向价值寄托转型的势必。当本领光环让位于用户体验，车企的中枢竞争力将回顾三大骨子，即本领、生态和价钱。概况，当车企不再把智驾挂在嘴边成都 男同，才是真实拼内功的运行。 这场“去智驾化”的展会，或将见证中国汽车工业的又一次历史性跨越。