远看智库开源谍报中心  书香慧言  编译

在资历了漫长的飞机金钱重组乏力后，好意思空军正在启动一项强有劲的快节拍当代化考订缱绻。当前，至少有20个新式飞机研发形势（包括少数演盼愿型）正处于筹划或研发阶段。主要波及以下形势：

一、生动飞机

（一）形势称呼:先进空中加油系统眷属——“过渡加油机”（Bridge Tanker）。

宗旨投军时辰：2032年

用户：空中生动司令部

空军一经消释了其长达十年的三阶段缱绻，即对KC-135和KC-10加油机进行重组。该缱绻也被称作KC-X、Y和Z缱绻。KC-X缱绻旨在对KC-135机队进行大规模重组，使之成为KC-46，并将在2029年前委用179架。自后续的KC-Y缱绻为分娩150架新式加油机缱绻，以完成对KC-135和KC-10的替换。但是，空军已将该阶段缱绻压缩为75架由商用客机或货机改装的“传统”加油机，并在第三阶段转向一种隐形、可糊口的将来加油机，即下一代空中加油系统（NGAS）。天然不再被称为“过渡加油机”，但“先进空中加油系统眷属”本色上即是这么。空军将在2024年年中决定是为这款过渡加油机举行竞标，照旧简便地授予波音公司分娩更多KC-46的独家合同，并为该机提供一些非凡的通讯与指控才能。一些国会议员对波音公司KC-46的发扬感到动怒，他们将推动一场新的竞标。洛克希德·马丁公司基于空客A330“多用途加油运输机”（MRTT）建议了更大型的“洛克希德·马丁政策加油机”（LMXT）形势，以充任过渡加油机。

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图：“洛克希德·马丁政策加油机”（LMXT）（二）形势称呼：下一代空中加油系统（NGAS，前身为KC-Z）

宗旨投军时辰：2040年

用户：空中生动司令部

空中生动司令部需要一种能够在冲突空域糊口的隐形加油机，以扩大机队的航程，并允许其他飞机在愈加围聚防护严实的宗旨地域执飞。好意思空军部长弗兰克·肯德尔暗示，空军不行再简便地将民用客机或货机改装为加油机，而是必须领有“高度深爱糊口才能”的专用飞机。空军在2023年1月31日的一份公告中条件业界提供“下一代空中加油系统”（NGAS）的信息，并暗示对多样作战意见和飞机联想握开放格调，但空军和国防改进小组一经在磋商翼身交融体（BWB）飞机意见，该联想能够比现存KC-135/KC-10加油机提高至少30%的断绝。“下一代空中加油系统”（NGAS）替代决策分析将于10月运行。该形势以前是三阶段加油机金钱重组使命的“KC-Z”阶段，如今被称为“增量三”。好意思国空军将接受任何能够在2032年前达到“6级本事准备”水平的理念，以便为分娩原型机作念好准备。

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图：“下一代空中加油系统”（NGAS）（三）形势称呼：C-X政策运输机

宗旨投军时辰：2045年以后

用户：空中生动司令部

C-5“星河”运输机在2010年代进行了要害升级，将其寿命蔓延至2040年代，但C-17运输机还莫得联系延寿缱绻（SLEP）。即使进行了延寿，空军仍投诚，更具糊口才能的飞机，即能够在莫得大型跑谈致使莫得任何跑谈的地区使用，才是势在必行。“C-X”是将来政策运输机的临时期号，旨在取代C-5和C-17运输机，可能具有隐身和群众抵达才能，但联系性能方针仍在制定中，并将取决于在此期间作念出的很多其他选择。跟着新式加油机成为近期使命要点，加之有一支极度健康的政策运输机机队（C-17机队平均使用时辰唯有14.1年），空军随机辰决定后续重型运输机的信得过需求。空军部长肯德尔一经确立了一个运输机与加油机“交叉才能极端使命组”，负责制定全面的得当其“作战需求”的生动飞机发展路子图。

二、战术作战飞机

（四）形势称呼：“下一代空中上风”（NGAD）战机

宗旨投军时辰：2030年

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用户：空中作战司令部

好意思国空军将高度巧妙的“下一代空中上风”（NGAD）战机描述为“并非一款有东谈主驾驶战争机”，而是一个平台眷属，旨在在“咱们选择的时辰和地点”共同赢得空中上风。之是以需要“下一代空中上风”（NGAD）战机，是因为敌手的飞机正在向隐身场所发展，并领有辛劳空对空导弹，这促使好意思空军寻求一种比F-22战机隐身性朝上一个数目级的新式战争机。为了在2030年前后取代F-22，“下一代空中上风”（NGAD）战机将由一架有东谈主飞机和多达五架“协同作战飞机”构成，这些无东谈主机将充任僚机，保护有东谈主战争机免受空中、电子/积聚和水面恫吓。到2025年，空军将在“下一代空中上风”（NGAD）战机形势上投资90多亿好意思元。好意思国空军前采购足下威廉·罗珀（Will Roper）曾在2020年浮现，一架“下一代空中上风”（NGAD）“全尺寸演示机”原型机一经试飞，并“冲破了很多纪录”，但他莫得阐发这些纪录是否与物感性能或原型机速率关联。此外，罗珀的构思是每五年进行一次全新的“下一代空中上风”（NGAD）战机联想，以跟上快速发展的本事。他需要50至100架“下一代空中上风”（NGAD）战机，投军时辰最长可达15年，然后再得当进行升级、退役或用于实施自裁任务，从而放手永久看护的资本。“下一代空中上风”（NGAD）战机并不是要“一双一”地取代F-22。至少有一种“下一代空中上风”（NGAD）养殖机型将领有富余的航程可在太平洋地区作战，其对加油机的倚重远远小于现存战争机。天然空军和舟师正在就各自的“下一代空中上风”（NGAD）战机的本事特质进行比拟，并寻求一些共同点，但他们并莫得寻求融合研发。肯德尔提到了“下一代空中上风”（NGAD）战机的“表面”库存量为200架，但莫得提供真的的机队限度。

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图：“下一代空中上风”（NGAD）战机（五）形势称呼：协同作战飞机（CCA）

宗旨投军时辰：2030年

用户：空中作战司令部

好意思空军设思“协同作战飞机”（CCA）手脚无东谈主驾驶自主飞机，为有东谈主飞机提供护航，最终配比为每架战争机或轰炸机搭配高达5架“协同作战飞机”（CCA）。这些飞机将实施诸如压制/败坏敌防空系统（SEAD）；谍报、监视与考查（ISR）；电子挫折/电子战（EA/EW）、加密通讯等任务，并可能手脚作战惩处节点，为作战空中力量提供“可铺张的力量”。空中作战司令部需求足下斯科特·乔比少将在2023年3月暗示，以为“协同作战飞机”（CCA）将是“可铺张的”是一种“诬陷”。他说，“协同作战飞机”（CCA）应该是能够使用多年的平台，尽管有些在作战需要前不会被“灵通”。空军部长肯德尔曾在3月暗示，他已责成使命主谈主员磋商怎样装备1000架“协同作战飞机”（CCA），以便为每架“下一代空中上风”战机（筹划200架）和F-35战争机（筹划300架）配备2架“协同作战飞机”，以及怎样编组这些飞机以便进走时维。肯德尔将“协同作战飞机”描述为相通于战争机佩戴的用于感知和对准的落寞遨游吊舱，并但愿其价钱是F-35（每架造价约8000万好意思元）的“一小部分”到“一半”的水平。早期版块很可能被用作真实空战演习中的隐形恫吓模拟器。好意思空军展望，大多数“协同作战飞机”将接收模块化联想，其灵验载荷致使飞机的统统部分王人不错更换，以适合所要担负的任务。

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图：“协同作战飞机”（CCA）（六）形势：穿透型电子挫折（PEA）飞机

宗旨投军时辰：2030年至2032年

用户：空中作战司令部

2010年代中期，空军运行研制两款飞机，用于在冲突的敌防空区内实施空中上风作战。这两款飞机区分为“穿透型战机”（PCA）和“穿透型电子挫折机”（PEA）。“穿透型电子挫折机”（PEA）被描述为“防区内侵略机”，用来弥补和扩大舟师/陆战队EA-6B“逗留者”退役以及空军EA-18“怒吼者”缱绻被压缩后亏蚀的才能。空中作战司令部前司令、退役上将赫伯特·J·卡莱尔在2017年暗示，鉴于敌手在频谱作战方面的渊博投资，“穿透型电子挫折机”（PEA）将打败“穿透型战机”（PCA），率先入役，因为空军对电子挫折机的需求更大。他还暗示，“穿透型电子挫折机”（PEA）很可能是“自主”或“半自主”型。天然“穿透型战机”（PCA）很可能一经发展成为“下一代空中上风”（NGAD）缱绻的中枢，但“穿透型电子挫折机”（PEA）当前可能是“下一代空中上风”（NGAD）战机眷属中的“协同作战飞机”（CCA）之一。空中作战司令部司令马克·凯利（Mark Kelly）上将曾在3月份暗示，电子战是“协同作战飞机”（CCA）所需的首邀功能。

（七）形势称呼：MR-F或MR-X

宗旨投军时辰：2030年代中期

用户：空中作战司令部

当F-16战争机在2035年前后终局其一经蔓延的使用寿命时，好意思空军将需要一款后继机型。它将是一款资本相对较低的飞机，能够普及部队战争力，况且不错使好意思国能够与清寒资金或先进本事来运维高端战机的国度开展合作。空军照应长小查尔斯·Q·布朗上将在好意思国空军筹划文献中将这款飞机称作“MR-F”或“MR-X”它一种“四代半”战机，比第四代战机F-16更具糊口才能，但先程度度和资本比第五代战机F-35略低。MR-F/MR-X于2021年在战术航空筹划文献中初次被清晰，但当前尚未成为在册采办形势，况且空中作战司令部也未明确其具体性能方针。空军战争机和先进飞机形势实施官戴尔·怀特许将在2022年8月暗示，“MR-F形势将继续被磋商，因为在某个时候咱们将不得不取代F-16战机”。MR-F/MR-X的一个潜在选项是波音公司制造的刀兵化T-7A“红鹰”训诫机，该机不错装配硬点和传感器，以提供低资本、易珍摄的轻型打击与防空才能。

三、情监侦飞机

（八）形势称呼：E-7“楔尾”（Wedgetail）

宗旨投军时辰：2027年

用户：空中作战司令部

由于E-3预警机机队只可完成一半的任务时辰（这主要缘于飞机系统老化和波音707飞机管件险些一经找不到），因此好意思空军在昨年冬天采购了E-7“楔尾”（Wedgetail），这是一款由波音公司（最先为澳大利亚制造）制造的预警机，当前已被很多好意思国盟友接收。E-7“楔尾”预警机已干预分娩，好意思空军不错利用友邦对该机的投资。经过昨年秋天的初顺序研，好意思空军于3月授予波音公司一份价值12亿好意思元的合同，从2025年运行建造两架E-7“楔尾”原型机，并将于2027年干预作战诳骗。空军缱绻采购26架E-7“楔尾”预警机，终末一架大要在2032年委用。此外，好意思空军但愿将来使用天基金钱遂行空中出动宗旨指令器任务。E-7预警机还将实施作战惩处、带领与抑遏任务。这将使好意思空军与已购买E-7预警机的友邦空军具有内在的互操作性，但好意思空军将推广自己的私有才能。E-3预警机将被保留和升级，直到E-7预警机能够统统接管任务。

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图：E-7“楔尾”（Wedgetail）预警机（九）形势称呼：RQ-180考查机

宗旨投军时辰：行将或已干预使用

用户：空中作战司令部

好意思空军迟缓淘汰RQ-4“群众鹰”和U-2“蛟龙夫东谈主”考查机，但并未公布后继机型，这标明一项巧妙缱绻一经准备就绪。天然卫星具有纷乱的情监侦才能，但它们清寒快速再行定位来不雅察旋即万变事件的灵活性。RQ-180（传说是一种高空隐形遨游翼飞机，用于实施穿透型情监侦任务）的存在已是公开的难懂，但空军尚未精致清晰这款飞机。预算文献、好意思空军高层带领的褒贬以及与诺斯罗普·格鲁曼公司开展的无法解释的巧妙使命王人指出，RQ-180可能是B-21“突袭者”的本事探路者，不管是在研发经过上照旧手脚匡助轰炸机打击宗旨的“系统眷属”的一部分。在授予B-21合同之前，诺斯罗普公司与空军快速才能办公室有七年的合作关系，这种合作可能即是接洽在RQ-180上。

四、辛劳打击

（十）形势称呼：B-21“突袭者”无东谈主轰炸机

宗旨投军时辰：2020年代中期至2035年

用户：群众打击司令部

B-21形势展望将在21世纪20年代中期分娩出“可用金钱”，并在21世纪30年代初跟着B-1B和B-2轰炸机的退役而成为好意思空军轰炸机部队的主干力量。尽管好意思空军仍将“至少100架”B-21手脚采办宗旨，但兵种带领东谈主已建议最多采购150架的条件。而外界大师则暗示，好意思空军需要200多架B-21。B-21极具隐身性，接收开放式架构联想，这使其很多系统能够不断升级，以交代不断演变的恫吓。B-21合同条件轰炸机能够“选择性有东谈主驾驶”，空军各带领东谈主在扣问是否以及何时展示这种才能时一直半吐半露，但莫得任何声明标明这一需求已被取消。好意思空军采办足下安德鲁·亨特（Andrew Hunter）在飞机推出时暗示，有东谈主驾驶版B-21“昭着是当前的形势要点”。B-21还将领有先进的传感器，况且不错荫藏分享从敌方空域纵深积聚的信息。为了使B-21能够永劫辰在谨防严实的空域实施任务，该机可能需要无东谈主驾驶才能。B-21被描述为“系统眷属”，它还可能依赖卫星来获取及时宗旨信息和其他空军尚未扣问的“赋能”才能。第一架B-21于2022年12月推出，好意思空军带领东谈主暗示，还有5架正在诺斯罗普·格鲁曼公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的工场分娩。展望B-21将在将来几个月内进行初次遨游，这比最先的预期推迟了大要一年时辰。B-21形势一直由空军快速才能办公室惩处。

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图：B-21“突袭者”轰炸机（十一）形势称呼：辛劳轰炸机互助飞机

宗旨投军时辰：不早于2040年

用户：群众打击司令部

好意思空军部长肯德尔的“作战需求”（不断演变的恫吓所条件的七种硬件才能）之一是“界说B-21辛劳打击系统眷属”，其中最先描述的是不错与B-21通盘遨游的自主飞机。这些自动驾驶僚机可能为轰炸机提供作战掩护或电子相沿，或者我方佩戴核刀兵。但是，在2022年英国皇家海外航空展会上，肯德尔向记者们承认，该思法并莫得被解说是“量入为主资本”的，而且这一思法已接受到质疑。此后，好意思空军官员暗示，这一思法并莫得被消释，但将取决于为“下一代空中上风”（NGAD）形势诱骗的“协同作战飞机”（CCA）的进展。要是该项本事取得到手，轰炸机护航机缱绻可能会卷土重来。好意思空军带领东谈主暗示，他们莫得探究将“辛劳轰炸机互助飞机”发展成像“协同作战飞机”（CCA）那样装备核刀兵，但这可能会蜕变，因为与俄罗斯签署的政策刀兵公约正在发生改变。

五、特种作战和战争接济飞机

（十二）形势称呼：高等战术运输机

宗旨投军时辰：2030年傍边

用户：特种作战司令部

在至少30年的时辰里，空军以多种时势探索了一种隐形特种作战飞机，这是一种可向谨防严实的敌方河山浸透特战东谈主员的飞机，诳骗短距升起/垂直降落意见，无需使用预设机场。早期的意见探索了火箭助推的C-130特战飞机的起降本事，以完好意思短距升起/垂直降落才能，但对专用低可不雅测性遨游器的需求只会加多。连年来，空军一直努力于于改进其基于C-130的特种作战机队，但最近有东谈主提到了用来运输特战东谈主员的高等战术运输机，以及一种先进的微型隐形加油机，这两种飞机的联想可能调换。在21世纪初，洛克希德·马丁公司推出了一种名为VARIOUS的意见，该意见接收了“机翼上装配螺旋桨”意见，可用在微型无东谈主机或中型运输机上。VARIOUS意见或相通意见，从本色上讲更具糊口才能，况且减少了机组东谈主员，它最先可手脚CV-22偏转翼飞机的补充，尔后可取代CV-22用于特战队员的投送与撤退。该形势似乎是21世纪20年代Project IX形势的居品，或者正处于原型机阶段。

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图：高等战术运输机（十三）形势称呼：将来战争接济飞机/“敏捷至上”（Agility Prime Variant）垂直起降遨游器的养殖机型

宗旨投军时辰：2028年或更晚

用户：空中作战司令部

好意思空军在2022年文牍，在采购第75架HH-60“惬心绿巨东谈主II”（Jolly Green II）战争接济直升机后，将住手继续采购该机型，这远远低于所缱绻的113架采办宗旨。好意思空军暗示，在太平洋战区和其他地方，被击落的遨游员可能超出HH-60或其他防护身分的推行接济规模，空中作战司令部正在磋商怎样再行构思和遂行作战搜救任务。尽管CV-22被建议手脚一种替代品，因为它的速率及航程比HH-60更大，但它清寒空中作战司令部将来可能需要的隐身性和糊口才能。畴昔几年，好意思空军一直在磋商“敏捷至上”形势，旨在探索“遨游汽车”意见，这些意见不错飞速找到贸易市集，同期也有可能满足军方需求。好意思空军部长肯德尔在昨年夏天提交给国会的一份讲明中暗示，“敏捷至上”不错是一种“先进空中生动”遨游器，接收电动或羼杂能源鼓舞，可“选择性搭载遨游员进行有东谈主驾驶、遥控遨游或自主遨游”。据信，空中作战司令部正在利用一种相通“敏捷至上”的微型遨游器在不危过甚他机组东谈主员安全的情况下救助被击落的遨游员。当前尚不细目的是，在机上莫得接济东谈主员的情况下，怎样开展急救。手脚一项近期措施，好意思空军正在C-130上装备可用于水上起降的浮漂，以便在太平洋地区挽回更远距离外的遨游员。

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图：将来战争接济飞机

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