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图片起首：特斯拉发布会截图

蓝鲸新闻 10 月 11 日讯（记者 李卓玲）较原定发布会时候晚了近一个小时，特斯拉 CEO 马斯克乘坐旗下 Cybercab 无东谈主驾驶出租车缓不应急。

北京时候 10 月 11 日上昼，被马斯克称之将"载入汗青"的" We，Robot "发布会，在万众平定下开场。在短短不到半小时内，包括被定名为 Cybercab 的特斯拉 Robotaxi（无东谈主驾驶出租车），以及 Robovan（无东谈主驾驶厢式货车）接踵揭开面纱，同场，马斯克还公布了 Optimus 机器东谈主的关系进展。

在本场发布会上，Cybercab 占据十足 C 位。马斯克浮现，Cybercab 的车辆成本应该会低于 3 万好意思元，借此，特斯拉不错开辟新的买卖神情，肖似这么的出行平台，车队管应承尽头高效。"这么的异日尽头光明，咱们一直在致力于达成完全自动驾驶。"

Cybercab 的"饼"画到两年后？

在发布会推迟两个月后，特斯拉的无东谈主驾驶出租车"虽迟但到"。

在" We，Robot "发布会现场，特斯拉展示了多辆特斯拉开采的 Cybercab。开场秀上，马斯克乘坐其中一辆 Cybercab 进行了绕场一周的无东谈主驾驶演示，据其先容，这些车辆皆莫得传统处所盘和踏板，完全依赖于特斯拉的 FSD（完全自动驾驶智商）软件。

在时刻上，该车将依靠 AI 和视觉系统来运作，不需要尽头上流的开采，"咱们今天也曾制造的 Model 3、Model Y 皆不错在无监督的情况下达成 FSD，这也意味着咱们车辆出产成本其实尽头低。"据悉，Cybercab 的车辆成本应该会低于 3 万好意思元（约合 21.23 万元东谈主民币）。

那么，Cybercab 奈何收获？按照马斯克的构思，其但愿运营一支名为 Cybercabs 的特斯拉自动驾驶出租车队，乘客不错通过一个垄断措施叫车。特斯拉的个东谈主车主也不错通过将我方的车辆列为机器东谈主出租车，在垄断措施上收获。

同期，马斯克对 Cybercab 的投产时候抓乐不雅的魄力。在时候节点上，其瞻望 2026 年或是 2027 年之前，会大范围铺开这么的产物。

除了 Robotaxi 外，马斯克还在发布会上展示了无东谈主驾驶厢式车 Robovan，可承载 20 东谈主，也可进行货色运载，依然莫得处所盘和踏板，完全无东谈主驾驶。现场还展出了数个量产版 Optimus 机器东谈主，马斯克先容，异日，按范围出产的 Optimus 成本将在 2 万好意思元至 3 万好意思元之间。

濒临多重挑战，分析师称严慎看待

尽管马斯克对 Cybercab 的投产魄力乐不雅，但也有业界对此泼凉水。

天风海外分析师郭明錤日前发文称，供应链探望高傲，特斯拉 Robotaxi 瞻望要到 2027 年第一季度才调量产，我方驯顺特斯拉已具备制造 Robotaxi 所需的硬件瞎想、出产智商，但量产时候意味着 FSD 可能也要到 2026 年后才调达到 L4 级别。

另据好意思国" The Pinnacle Gazette "网站此前报谈，一些分析师辅导要严慎看待这次发布会，原因是特斯拉夙昔产物发布存在延长问题，且对于 Robotaxi 运营智商和安全特点的实践信息有限，穷乏骨子性时刻数据，这让潜在客户和投资者对其可行性存疑，尤其是接头到自动驾驶车辆复杂的监管尺度。

特斯拉此前在致鼓动信中提到，Robotaxi 的推出时候将取决于时刻跳跃和监管机构的批准。

而瞎想超前、完全依赖 FSD 的 Cybercab，最初要面对的是监管挑战。

"在监管方面，咱们但愿进一步去追踪关系动态，好意思国的监管机构咱们会最初调换，好意思国之外的地方咱们也会跟进。"马斯克在发布会上称。其此前称，若是企业领有大皆数据，比如数十亿英里的行驶数据，这些数据标明在异日，无东谈主驾驶比东谈主类更安全，那么监管机构就很难破损 Robotaxi 的发展。

在时刻上，马斯克称，特斯拉 FSD 将从有东谈主监督的神情转向无东谈主监督的自动驾驶，乘客上车之后车辆会自动把其代入主义地。

对此，小马智行副总裁、Robotaxi 自动驾驶出行业务负责东谈见解宁对蓝鲸新闻称，特斯拉 FSD 在扶助驾驶（L2）中的发扬很好，但距离无东谈主驾驶（L4）条款的时刻和安全策画方面还有很大差距。在其看来，特斯拉用纯视觉传感器和相对低的舆图依赖，FSD 在北好意思和好多地区皆取得相比好的扶助驾驶类东谈主体验，但从一些对于 FSD 的事实，有部分和公众面的感知就怕完全一致。

据其征引第三方测试机构 AMCI Testing 的评测露出高傲，特斯拉最新发布的 FSD v12.5 版块平均每 13 英里（约 21 公里）就要东谈主为打扰一次。"咱们在好意思国相对重荷的湾区城市谈路也进行了路测，测试后果标明平均每不到 10 公里就要袭取一次。"

"对于非天真车物体，纯视觉决议在检测上存在天生的颓势，尤其在行东谈主和自行车较多的国内城市谈路场景中。若是发生看不到路上的物体的情况，自动驾驶神情下不会实时延缓或逃匿，从而产生安全隐患。"张宁对蓝鲸新闻说谈。

Robotaxi 赛谈竞争加重

跟着 Cybercab 的发布，万亿 Robotaxi 赛谈再迎一员。

据 Frost&Sullivan 预测，Robotaxi 将于 2026 年傍边达成大范围买卖化，瞻望到 2030 年，中国及全球 Robotaxi 市集范围将差别达 4888 亿、8349 亿元，2024-2030 年 CAGR 差别为 248%/239%，到 2035 年将差别达 1.6 万亿、3.2 万亿元，2030-2035 年 CAGR 差别为 27.4%/31%。

海通证券以为，特斯拉入局将推动分享出行行业迎来紧要变革，2025 年或周详球 Robotaxi 买卖化元年。

诚然，率先在北好意思市集落地的特斯拉 Cybercab 或将濒临较大的市集竞争。据路 · 透社报谈，在 Robotaxi 畛域，Alphabet 旗下的 Waymo 是好意思国独逐一家运营无东谈主员 Robotaxi 并收取用度的公司。通用汽车的 Cruise 在客岁发闯祸故后，再行推出了带有安全驾驶员的 Robotaxi。亚马逊的 Zoox 也在积极扩大其无处所盘和踏板的自动驾驶出租车测试范围。

在中国市集，当今特斯拉 Cybercab 入华还未有时候表。而在 FSD 方面，马斯克此前称，在 FSD 的 V12.5 大要可能是 V12.6 版块，特斯拉将苦求欧洲、中国和其他国度的监管机构批准特斯拉的 FSD（完全自动驾驶智商）监督版，他以为特斯拉有可能在本年年底前获取批准。

在特斯拉之前，包括百度旗下萝卜快跑、小马智行等 Robotaxi 公司，以及小鹏汽车、广汽等车企，均在布局这一赛谈。

10 月 10 日晚间，广汽集团公告称，审议通过了《对于计谋投资小马智行的议案》。为深切业务协同和促进公司在自动驾驶畛域的发展，同意公司全资子公司广汽成本有限公司投资小马智行 2700 万好意思元。

"作念 Robotaxi 的时刻趋势明确 ， 夙昔几个月端到端上车，加快小鹏智驾的迭代。端到端 + 大模子把众人带到 L4 自动驾驶趋势明确。"相同是 10 日晚，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，筹议 2026 年小鹏负责推出 Robotaxi，达成安全且高效的载东谈主体验是 Robotaxi 智商的第一步。

与特斯拉不同的是，小鹏汽车会专注 Robotaxi 产物自己，不介入运营，聚焦怎样普及 Robotaxi 场景的行停车智商。"跟着 L4 智驾智商迟缓熟练，政策规则抓续完善，Robotaxi 的座舱不错瞎想成任何场景。"

" Robotaxi 动作东谈主工智能的具象化垄断yqk 勾引，已成为中好意思科技竞争新高地，异日 3-5 年会对天下范围内出行市集产生变革，中国自动驾驶率先程序化、范围化、买卖化落地需求紧要。"张宁对蓝鲸新闻说谈。