2023年幼女白丝，马自达推出插电式混杂能源汽车“MX-30 Rotary-EV”，受到马自达车迷的利害接待。究其原因，天然该车配备了发电发动机和驱动电机，但认真发电的发动机却配备了转子发动机，这是时隔10多年来初次回生。

大多数发动机王人是活塞在气缸内来往教悔的往复式发动机，但马自达自主诞生和进化的转子发动机是三角形转子在壳体内出动的旋转发动机，具有全王人不同的旋转结构。这种结构的发动机也被称为“汪克尔发动机”。

畴昔，很多汽车制造商尝试将其干涉施行愚弄，有的以致达到了营业化的地步，但马自达仍然是唯独领有汽车制造时期的公司。转子发动机不错说是马自达的标志，亦然马自达时期实力的专闻称呼。

转子发动机与往复式发动机有何不同？

运转旨趣与往复式发动机基本换取，王人是通过四个冲程（4个轮回）运转：进气、压缩、烽火（膨大）和排气。关系词，最大的区别在于，在往复式发动机中，一个活塞在两次往复教悔时刻推论四个轮回，而在旋转式发动机中，转子的每一侧同期推论不同的轮回。

假定转子的三个侧面按顺时针方针分辩定名为 A、B、C。当A侧处于进气冲程时，B侧处于压缩冲程，C侧处于烽火/膨大冲程。反过来看下一个冲程，当C侧成为排气冲程时，A侧成为压缩冲程，B侧成为烽火/膨大冲程。

这么，尽管烽火轮回是四冲程，但旋转发动机的特色是一个转子的物理运转神气肖似于多个活塞。其优点是机械结构紧凑、恶果高。

在单缸往复式发动机中，四个轮回意味着曲轴每转两圈（活塞作念两次往复教悔）就会发生一次烽火。

另一方面，在旋转发动机中，不同的轮回在一个转子中同期推论。当轮回分为四个时，其中三个轮回在某个场地会发生烽火。

发动机是将烽火产生的膨大压力退换为旋动掸力的机构，因此转子发动机不错比往复式发动机已毕更多的烽火次数，况兼不错在换取排量的情况下取得更高的输出。

就施行教悔而言，特地于 1个转子就是 3个气缸就。 MX-30 Rotary-EV 中罗致的“8C”型转子发动机是单转子型，而畴昔装置在 RX-8 和 RX-7 上的“13B”型转子发动机是双转子型。转子式，也不错看作特地于6缸发动机，比4缸往复式发动机紧凑得多。

转子发动机的优点是不错同期已毕高输出和紧凑性。

此外，旋转发动机使用外壳中的端口（通说念）来进气和排气，不需要诸如阀门之类的部件，同期也不会产渴望械杂音。

在活塞前后教悔的往复式发动机中，教悔方针在上止点和下止点发生变化，因此作用在活塞上的惯性力字据活塞的位置而不同。曲轴每转一圈，扭矩就会波动两度。关系词，使转子偏心教悔的旋转发动机由于其结构而具有不产生扭矩波动的优点。

岂论哪种神气，它王人会产生旋转发动机的平滑旋转嗅觉秉性，像电动机同样运转。关系词，转子发动机独到的另一个瑕玷是热恶果差。

由于转子在壳体内旋转，因此旋转发动机的烽火室弗成幸免地具有扁平方法。这导致壁面的冷却亏空很大。换句话说，烽火产生的多数热能时常认知过发动机的金属部件而被花费掉。转子发动机的另一个结构问题是大烽火室导致两阶段烽火：通过点火和挤流进行主烽火。

马自达默示，其新式 8C 转子发动机仍是处罚了这些问题。因此，与传统13B发动机在低输出畛域内比拟，燃油恶果提高了20%至25%。

关系词，即使是这么，MX-30 Rotary-EV 的混杂能源燃油恶果也仅为15.4 km/L幼女白丝，因此在恶果方面还无法与当代、制造良好的往复式发动机相比好意思。要是热恶果还能不时晋升，转子发动机将是增程式能源系统的最好搭档。