汽车行业的大变革hongkongdoll 在线，不只单仅仅发生在中国。

笔据日本经济新闻报说念，本田汽车和日产汽车曾经就可能的吞并伸开谈判。报说念称两家公司筹划通过树立一个单一控股公司来运营，并将很快签署一份对于新实体的热心备忘录。另外，由日产控股的三菱汽车也有可能被纳入到新的控股公司旗下。

针对这一音尘，本田方面曾经作念出回话：正在议论几种选项，包括吞并、成本合营或栽植控股公司。据悉，本田汽车和日产汽车最快或在12月23日发布相关可能吞并的崇拜声明。

但不管最终是本田和日产会以哪种面目进行“吞并”或者“合营”，齐将可能是自2021年Stellantis集团树立以来全球汽车行业最大的一次重组事件。这意味着日本汽车行业正在资格一轮从头的整合梳理。

为什么是日产和本田？

许多东说念主会基于日系品牌在中国市集上的施展，将这种吞并称为“弱弱聚会”。其实如若从全球市集的销量来说，固然日系品牌在全球范围内销量齐有所下滑，但日产加本田全年仍然有700万辆傍边的销量，加上三菱大略有800万辆，从规模上来说不错跨越Stellantis和当代汽车，排在全球第三的位置。

压力主要在财务上，很是是日产的处境更为阻止。本年早些时候的报告称，面前日产的最大单一市集北好意思市集，商业利润曾经下滑了99%。据报说念，日产仅剩12至14个月的现款储备，而且还濒临着激进鼓吹的压力和大宗债务包袱。

本田方面固然莫得那么危急，但限制9月30日的六个月内，本田收入增长了12%，低于市集预期。三季度本田的归母净利润仅有6.56亿好意思元，同比下滑了61%。另外，本田曾经再次下调了事迹交流，这意味着本田的净利润还有大幅下滑的可能。

是以在面前这种大变革阶段，即使销量还没到崩盘的过程，然而各家汽车制造商如故需要从成本层面上作念好应酬异日挑战的准备。其真实此之前，丰田汽车曾经入股了斯巴鲁、铃木汽车和马自达，之前丰田不管是发表唱衰电动车的言论，如故发布新的家具计谋，齐是拉着一群小弟沿路站台。固然还不成称为“吞并”，但曾经经是一个计谋同盟。

当今本田和日产也谋求吞并，也就不难交融了。

日系车企转型的代价

从企业层面来看，本田日产和三菱如若吞并，将会是一个日本版的Stellantis集团。但与其将其当作是两或三家车企之间的“抱团”，不如当作是扫数这个词日本汽车产业为了应酬异日转型和挑战，所作念的一种的形态重塑。

本年日本7家主要汽车制造商发布的上半年财报中，有5家的销量、利润齐出现了同步下滑。日本车在全球市集的合座低迷曾经捏续了很是长一段时辰。从市集角度来看，是受到中国品牌崛起的影响。日系车在全球市集上主打的卖点齐是廉价、省油和耐用。而脚下，中国品牌不管是燃油车如故新能源车，从性价比、节能等方面齐特出了日系品牌。

但如若从产业角度看，日本汽车濒临的最大危机是在异日的趋势，而不是短期的市集施展。

由于日本原土市集过度依赖于传统的燃油汽车和羼杂能源汽车，致使扫数这个词日本汽车产业在电动化时间途径的弃取上，在电动化市集筹办上，以及电动化产业链布局上无缺面落伍于中国，以致好意思国。固然当当天系车企曾经决心要不甘雌伏，但曾经错过了第一波电动车发展的黄金时期。

时间研发、产业链布局这些齐并非是一旦一夕之功，“补课”是需要付出更大的成本代价的。一方面要应酬的是全球市集低迷和竞争压力带来的销量、利润下滑，另一方面则是要为电动化转型进入许多，这对每家车企的财务景况齐是施行。从成本层面来说，与其各干各的，不如沿路联手聚焦，这才是促使日系车企们纷纷开动抱团的原因。

全球车企齐在地震式的巨变

不光是日本车企，计谋减弱、降本增效、抱团取暖，是全球车企面前正在作念或者2025年行将要作念的事情。

脚下的德国狼堡，人人汽车集团正在为关闭工场、裁人和全员降薪等方案和干系工会谈判。在谈判莫得实现条约之前，阵容弘远的工东说念主歇工在人人汽车全德国的10个工场同期捏续进行着。

人人的标的相等明确：降本。本年1月-9月，人人集团的商业收入为2372.79亿欧元（折合东说念主民币18333.84亿元），同比增长0.9%；商业利润达129.07亿欧元（折合东说念主民币997.29亿元），同比减少20.5%。如若再不聘用全面递次收复竞争力，人人可能将无法承担未回电动化转型所必要的投资。

底特律三巨头中，通用汽车刚刚在上周崇拜通知，将不再为子公司Cruise的自动驾驶出租车（robotaxi）提供资金，干系部门将并入其他时间团队。这意味着通用在自动驾驶出租车上进入的共计100亿好意思金便是是打了水漂。另外，通用本年曾经在好意思邦原土撤除了1000多东说念主，来岁筹划还将罢黜快要1700东说念主。这背后是通用正在濒临着巨大的削减成本的压力。

福特的电动车业务仍然陷在耗费的泥沼里，瞻望本年全年耗费高达50亿好意思元，基于此福特也再次下调了2024年的盈利预期。而且，福特曾经筹划从2025年开动关闭欧洲的部单干厂，而且在欧洲裁人4000东说念主。

在中国，价钱战和粗豪的“内卷”曾经开动当然淘汰一部分车企，本年高合、哪吒、极越接踵爆雷。而头部车企们，曾经经开动料念念性的主动从计谋层面进行自我里面的整合，以愈加聚焦中枢业务。比如像祥瑞在本年就发布了《台州宣言》，开动对旗下子品牌进行整合。不错料念念的是，还会有越来越多车企从里面或外部开动进行调遣。

大变革配景之下，不管是主动如故被迫hongkongdoll 在线，全球汽车产业齐以各自的方式在准备着应酬愈加防碍而笨重的挑战。（文/优视汽车 老炮 ）