《科创板日报》4月12日讯（记者 余佳欣）西井科技于4月11日更新上市率领备案，再次着手其A股IPO进度调教学生妹，率领机构由中金公司变更为国泰海通证券。

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设立于2015年的西井科技，是国内最早自研无东谈主驾驶重卡的企业之一，其业务已从海港膨大至陆港、制造工场等全物流场景，劳动销亡环球18个国度和地区的近200个用户。

备案诠释显现，谭黎敏通过径直及障碍神志缱绻死心西井科技30.21%的表决权，且担任西井科技董事长兼总司理。

公开辛苦显现，谭黎敏系悉尼大学博士，2015年以家乡上海青浦“西井街”定名创立公司，主导研发了环球首辆港区无东谈主集卡、全时无东谈主驾驶电动重卡Q-Truck等标识性产物，并达成自动驾驶产物首个国外订单落地瑞典。

天眼查显现，西井科技履历14轮融资，2023年完成D+轮与E轮融资。其中E轮融资额达6亿元，引入祯祥成本、中移成本等计谋成本。当今其第一大鞭策为海东井企业科罚磋商中心（握股11.26%）。

值得关爱的是，上海国投公司近期赴西井科技调研，明确默示将围绕成本、手艺、市集等维度深化联接。

图：西井科技融资流程

业务布局方面，其中，本年1月，西井科技智能换电无东谈主驾驶商用车Q-Truck通告量产，与协鑫能科、清陶发展联接探索新动力及固态电板生意化。对此，谭黎敏默示，“除在新动力范围加码布局，西井科技正以口岸为支点，握续真切物流资源分派与运力汇集。”

西井科技冲刺IPO的背后，是无东谈主驾驶商用车赛谈加快投入范围化落地与成本竞合的要道期。

头豹权衡院数据显现，2023年中国无东谈主驾驶商用车市集范围达1088亿元，瞻望2028年将飙升至1.45万亿元，年均复合增长率达67.8%。头豹权衡院分析师袁栩聪默示，无东谈主驾驶商用车在低速禁闭及低速半禁闭场景的使用需求增多，带动无东谈主驾驶商用车渗入率飞腾，从而驱动其市集范围增长。

从竞争形式来看，小马智行、干线科技等玩家通过L4级单车智能、卡车编队模式争夺份额。以小马智算作例，其本年头获批开展编队自动驾驶无东谈主测试，探索“1+N”编队模式以撬动生意化闭环。

但“烧钱换范围”的情况亦濒临不少挑战。跟着市集竞争转向“经济账”比拼——即谁能以更低成本达成更高效益，头部效应将进一步突显。高工产业权衡院预判，2025年将成为无东谈主驾驶商用车大范围生意化元年，手艺、成本、订单三重资源向头部企业鸠集的趋势或激发新一轮洗牌。

（财联社记者 余佳欣）调教学生妹